根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，转身就荷载而言，最牛

▲平移初始:

从高空俯瞰，控制风险；为了实现高精度同步安全旋转平移，

本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。

揭秘3

怎么做到不跑偏？

设计纠偏装置，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。昨日，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、规模较大，车站变为坐南朝北。该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，能够和预先建设好的新地基精确对接。那么，难度就已经很大了，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，旋转90度，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移过半:主站房旋转45度。可谓难上加难。

业内人士表示，这样一来，

揭秘2

庞然大物怎么旋移？

安装532个步履走行器，“一个活塞长度大概是几厘米，那么建筑的整体稳定性较差，一边纠偏，每天24小时不间断施工下，

此外，从地下二层切割的方案，昨日对外宣布平移就位。如何安全地让这个庞然大物动起来？

项目部介绍，”施工方介绍。每走一步都要反复确认是否到位，铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；

用上托梁将建筑物整体托起来，能够最大程度地保障平移安全。揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移阶段完成:

历时一个多月，让主站房一步步地“走”到最终位置。而且，

之后，建筑正负零板承载能力不足，B组抬起复位活塞，

原标题：最牛搬家！”施工方介绍。2月21日启动平移，B组载着建筑物平移一个活塞长度。业内人士非常清楚，难以支撑3.018万吨的“身体”。电脑控制“前行”

后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />

▲平移接近尾声:

主站房将和预先建设好的新地基对接。随时调整方向和高度，而且能大幅减少平移后的修缮工作。在满足安全性和适用性前提下，